绍兴隧道堵漏施工-盐城市铭誉防水堵漏工程

堵漏施工工艺：找漏点→剔槽→抽管→嵌缝→抹面→高压注浆→拆、封闭注浆接口→验收
1.找漏点：通过现场的渗漏情况确定堵漏部位，把混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及渗漏点做好标记。
2.剔槽:人工凿出宽度为10cm，深度6cm的U型槽，清理U型槽里的碎块及杂物后再用清水清洗干净。
3.抽管:采用φ14mmPVC胶管作模，用双快水泥或堵漏王压管封缝，进行抽管作业，后留出引水注浆口，引水注浆口之间距离一般为1米-1.5米左右。
4.嵌缝:材料选用快速快凝硫铝酸盐水泥或HS-300堵漏王将剔出来的U型槽填实。
5抹面:U型槽内填实后用少许水将槽里的材料面层抹平，抹面完成后浇水养护12h～24h。
6.高压注浆:用手掀式注浆泵先向引水管压水，将U型槽槽里的污水及杂质排出，然后再压注双组份高分子丙凝防水堵漏注浆液材料，根据砼板厚度及渗漏情况确定配比和反应速度。
7.拆、封闭注浆接口：待浆液固化后，拆去预埋注浆接口，再用HS-300堵漏王封闭注浆口。
隧道堵漏
(1）在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡、微裂纹等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。
(2）由于密封垫粘贴质量不好或在粘贴密封垫后直接下井拼装，在拼装过程中，密封垫部份脱落，两管片间密封垫挤压不密实，造成该处渗漏水。
(3）在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈
(4)相邻管片止水密封垫不能完全密贴或者已错开。
(5)止水密封垫上粘有泥土，在管片安装前未冲洗干净。
(6)管片边角处破损处过深，止水密封垫未受挤压而起不到防水作业。
(7)K块位纵缝过宽。
(8）管片脱出盾尾以后，由于管片上浮，使管片错台量大于大设计值10，使相邻两管片间密封垫错开使有效接触面不够，造成管片渗漏水。
(9）管片背后注浆的质量差、填充不密实，不能使围岩和衬砌整体协调受力，造成受力不均，局部变形过大，道防水层失去作用而引起渗漏水。
(10）管片在运输、拼装过程中，受到挤压、碰撞，造成缺边掉角。
(11）管片拼装质量差、螺栓未拧紧，造成接缝张开过大；手孔、注浆孔等薄弱部位封孔质量差，螺栓孔未加防水密封垫圈等。

地下交通隧道堵漏采用排堵结合的方式，以治理结构内部渗漏为主，与治理表面渗漏相结合，做到标本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。

目前，隧道堵漏对圆板和环板的内力分析有两种方法：一种是弹件薄板理论分析方法。对于不允许出现裂缝的结构，或者百腐蚀性介质的情况厂，庇采用此力‘法进行计算。一般有现成的表格可供查用。另一种是限平衡法。它具有简单适用等优点，但设计时为考虑结构内力重分布要控制内力的调幅，以免裂缝过早出现或裂缝开展过宽。在此简单介绍限平衡法。
采用基础底板I：、F6J配置足够数量的钢筋束满足强度要求而不产生上述各种破坏图形完全可以，但不经济。通过调整环助的厚度，即调整r2与、的比值或者对倾斜肋调整的大小，qf控制基础的破坏图形。
如果环肋以外板挑出也很长。如果环肋直径过小，从经济的观点考虑，通过隧道堵漏调整尺寸使其不出现，则基础底板的表面不需要按计算配筋.如果同时可以做到庇板下表面的配筋量员省，则是理想的。
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现如今的城市地下交通非常的发达，但地下交通隧道的渗漏对广大群众的安全带来了很大的安全隐患，将城市地下交通工作做好，是每一位市民都希望看到的。
地下交通隧道堵漏采用排堵结合的方式，以治理结构内部渗漏为主，与治理表面渗漏相结合，做到标本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。至于如何堵？怎么堵就要看隧道的具体结构及渗漏水情况而定了。
治理隧道结构内部渗漏，通常采用高压灌浆的方式，通过深部注浆堵漏使混凝土结构的抗渗能力提高，抗渗等级≥8P，将水阻挡在混凝土本体结构之外。通过大面积施工整体防水层，提高结构的整体防水能力。
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